中新經(jīng)緯3月30日電 (龔宸芫)“家電產(chǎn)品有明確能耗標(biāo)識(shí)體系，智能駕駛領(lǐng)域同樣需要建立等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系，至少要讓消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)，能直觀辨識(shí)車(chē)輛智能駕駛的技術(shù)層級(jí)，明確各等級(jí)對(duì)應(yīng)的功能邊界，以此規(guī)范用戶(hù)在智能駕駛過(guò)程中的操作行為。”30日，嵐圖汽車(chē)CEO盧放在2025中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇期間接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)表示。

　　　嵐圖汽車(chē)CEO盧放 受訪者供圖

　　在當(dāng)日舉辦的市場(chǎng)與消費(fèi)分論壇上，盧放闡述了智能駕駛對(duì)產(chǎn)業(yè)格局的革新作用。他認(rèn)為，智能駕駛重新定義了出行生態(tài)，通過(guò)提升出行效率與安全保障能力，重塑新能源汽車(chē)消費(fèi)邏輯，從用戶(hù)出行體驗(yàn)升級(jí)、購(gòu)車(chē)決策模式優(yōu)化、消費(fèi)層次提升三個(gè)維度，深刻改變汽車(chē)市場(chǎng)格局。

　　“通過(guò)智能駕駛輔助系統(tǒng)，用戶(hù)可以減輕駕駛疲勞，在擁堵時(shí)刻減少焦慮，在特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛輔助，提升用戶(hù)出行體驗(yàn)�！北R放補(bǔ)充道。

　　盧放還觀察到，用戶(hù)消費(fèi)決策邏輯正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。越來(lái)越多用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)不僅關(guān)注車(chē)輛的性能和續(xù)航，更把智能駕駛作為重要的選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是年輕消費(fèi)群體，對(duì)智能化體驗(yàn)要求甚至超越了傳統(tǒng)汽車(chē)性能指標(biāo)。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)1月末發(fā)布的《汽車(chē)智能化發(fā)展報(bào)告(2024)》顯示，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)最吸引用戶(hù)的因素當(dāng)中，90%的用戶(hù)愿意為高階智能駕駛服務(wù)額外付費(fèi)，30%以上的用戶(hù)愿意支付費(fèi)用在1萬(wàn)元以上。

　　隨著技術(shù)進(jìn)步、新消費(fèi)場(chǎng)景出現(xiàn)，高速NOA(領(lǐng)航輔助駕駛功能)、城市NOA等功能趨于普及，盧放預(yù)判2025年乘用車(chē)NOA滲透率達(dá)到20%以上。

　　面對(duì)智能駕駛對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的深度重構(gòu)，盧放認(rèn)為車(chē)企需不斷提升智能駕駛安全上限，堅(jiān)持安全平權(quán)。

　　3月25日，盧放在微博上發(fā)布封閉場(chǎng)地實(shí)測(cè)視頻，成功完成車(chē)輛在130公里時(shí)速下的超高速 AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng))挑戰(zhàn)。

　　“蒙眼挑戰(zhàn)不是噱頭，也不是為了吸引流量，其本質(zhì)是模擬人類(lèi)在突發(fā)狀況下的本能反應(yīng)，驗(yàn)證車(chē)輛能否在駕駛員完全喪失反應(yīng)能力時(shí)，仍能提供可靠的安全冗余方案。”盧放解釋道。

　　盧放特別指出：“大家都在宣傳智駕平權(quán)，很容易形成一哄而上現(xiàn)象。車(chē)企有責(zé)任、有義務(wù)講清楚智駕真實(shí)能力和邊界，增強(qiáng)用戶(hù)安全認(rèn)知，提高安全上限，不能讓用戶(hù)在一片嘈雜聲音中失去理智判斷�！�

　　從業(yè)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀看，各家車(chē)企使用的智駕標(biāo)準(zhǔn)不一，大家對(duì)智駕能力邊界的定義仍存在模糊性。在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)層面，智能駕駛領(lǐng)域需要優(yōu)先解決哪些核心問(wèn)題？

　　盧放認(rèn)為亟需優(yōu)先解決兩大核心問(wèn)題：“其一，我們需要建立智能駕駛參數(shù)化體系，明確制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等核心參數(shù)在不同工況下的性能標(biāo)準(zhǔn)；其二是構(gòu)建分級(jí)評(píng)價(jià)體系，建議由主管部門(mén)牽頭，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、技術(shù)機(jī)構(gòu)共同制定智能駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)框架。”

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